Como fazer a troca de óleo do seu Renault Kwid
A troca de óleo do Renault Kwid é um procedimento simples, mas tem alguns detalhes que quem nunca fez pode perder. O motor 1.0 SCe da Renault usa aproximadamente 2,8 a 3 litros de óleo para uma troca completa, considerando a troca do filtro também. A especificação oficial da Renault para esse motor é SAE 5W-30 com certificação RN0700 ou RN0710. Encontrei muita gente usando 5W-40 genérico e rodando normal, mas a longo prazo isso pode afetar o funcionamento do sistema de variação de fase do motor.
Oleo do renault kwid: viscosidade e tipo correto
O principal ponto aqui é entender que o Kwid 1.0 SCe é um motor com comando variável de válvulas. A Renault exige óleo 5W-30 sintético que atenda à especificação RN0700. Quando você vai comprar o óleo pronto para uso, basta verificar se essa especificação está impressa no rótulo ou na ficha técnica. Marcas como Total (que é a parceira oficial), Shell e Mobil têm produtos que atendem a esse requisito. O que vejo todo dia errado em posts de fórum é gente enchendo o Kwid com óleo 10W-30 ou até 20W-50. O motor esquenta mais, o consumo aumenta e o sistema variável não funciona como deveria. Não é uma questão de performance no dia a dia, é uma questão de desgaste progressivo que você só percebe quando o problema já tá instalado.
Também vale lembrar: o Kwid tem o reservatório de óleo com medidor interno, aquela vareta curta que você vira e olha pelo bocal. Ela é confiável, mas funciona melhor com o motor frio. Se você medir com o motor quente, o nível pode parecer maior do que é. Eu já deixei passar de 3 litros num Kwid assim e precisou retirar o excesso. O correto é encher com 2,8L primeiro, ligar o motor por uns 30 segundos, desligar, esperar dois minutos e conferir a vareta. Se faltou, complete de 100ml em 100ml até atingir a marca máxima.
Passo a passo prático
Primeiro, coloque o carro em um nível. Se for elevador ou vala, melhor ainda. Se for só apoio de macaco, certifique-se de que o chão tá mesmo plano. O Kwid é baixo, então o dreno fica pertinho do chão e um desnímel de 5cm já causa transbordamento na hora de derramar o usado. Remova o bujão do cárter. Use uma chave sextavada de 15 ou Allen de 8, dependendo do ano do seu veículo. Nos modelos mais recentes, a tampa do filtro de óleo fica em cima do motor, sob a tampa preta plástica. Retire essa tampa antes de trocar o filtro. O filtro de óleo do Kwid é do tipo cartucho, aquele que você enrosca e depois abre a parte de cima. Eu recomendo trocar sempre junto com o óleo — custa cerca de R$25 a R$35 e evita que o novo óleo seja contaminado por partículas do filtro velho.
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Na hora de apertar o bujão, não force. O cárter do Kwid é de alumínio e a rosca é macia. Aperte com força moderada e, se possível, use uma porca nova de vedação (aquela arruela de cobre ou de alumínio que vem com o bujão). Já vi gente reutilizar a arruela velha duas, três vezes. Vaza certo na primeira quilometragem e aí você descobre.
Um problema real que eu tive e como resolvi
Num Kwid 2019 que eu fiz a troca há uns meses, o filtro de óleo não entrava na rosca direito na primeira tentativa. O problema era que a junta de borracha do filtro novo estava levemente torta quando eu encaixava. Eu tentei forçar e senti que travava meio caminho. Desfiz, limpei a superfície de vedação do motor com um pano sem fiapos, coloquei uma leve película do óleo novo na borracha nova e encaixei novamente. Visto corretamente, o filtro entra na rosca sem força excessiva. Se travar antes das marcas, retire e recomece. Outra coisa que acontece com frequência: o sensor de pressão de óleo do Kwid 1.0 às vezes dá leitura errada logo após a troca porque ar ficou preso no sistema. Meu carro marcou pressione de óleo baixa nos primeiros 2km após a troca, mas estabilizou depois de circular por mais 5 minutos em rotação moderada. Se isso acontecer com você, não pânico — rode devagar até a luz apagar. Se a luz continuar acesa, verifique se o nível está correto e se o filtro está bem apertado.
Prazos de troca e sinais de alerta
A Renault recomenda troca a cada 15.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro. Na prática, se você faz só cidade, com muitas paradas e partidas, eu recomendo reduzir para 10.000 km. O óleo degrada mais rápido nesse ciclo. O sintoma mais comum de óleo velho no Kwid é o motor ficando mais áspero nas primeiras marchas e o consumo subindo. Não é dramático, mas é perceptível. O Kwid também tem um histórico conhecido de vazamento pela tampa da vareta de medição. Não é o bujão, é a própria tampa que fecha o bocal onde você insere a vareta. Se você notar manchas de óleo nessa região, aperte a tampa ou troque a borracha de vedação. Custa R$8 e leva 30 segundos pra instalar.
Alternativas se não achar o óleo específico
Se não encontrar 5W-30 RN0700 no momento, um 5W-40 com certificação ACEA C2 ou API SN Plus é aceitável temporariamente. Mas não é ideal para uso prolongado. Para quem faz rodovias longas com frequência, um 5W-40 semi-sintético de boa marca também funciona, mas monitore mais de perto o nível entre trocas porque o consumo tende a aumentar um pouco. O que não recomendo de jeito nenhum é usar óleo mineral simples. O motor do Kwid trabalha em faixa de temperatura alta e o óleo mineral não aguenta o estresse térmico necessário para proteger o sistema variável de válvulas. O custo-benefício é ruim: você economiza uns R$15 na troca, mas gasta o dobro em correções no futuro.
Para comprar o óleo certo, verifique sites de auto peças confiáveis ou a loja oficial da Renault. Muitos vendedores online listam o código do produto — o óleo Total Quartz 7000 5W-30, por exemplo, tem o código 9000XXXXX. Sempre confira a data de fabricação no frasco. Óleo que ficou mais de 3 anos na prateleira perde propriedades, mesmo que fechado.
