Como escolher e instalar o pneu traseiro certo para sua Fan 125
A Honda Fan 125 veio de fábrica com pneu traseiro 120/80-17. Isso significa que a seção do pneu mede 120 milímetros de largura, a proporção entre perfil e largura é de 80% e o aro é de 17 polegadas. A maioria das oficinas já tem esse padrão na prateleira, mas há detalhes que atrapalham quem está comprando pela primeira vez. Uma coisa que muita gente não leva em conta: o índice de carga. O original vem com índice 61, que suporta 250 kg por pneu. Se você carrega passageiro frequente ou mala, sobe para um índice 64 ou 67. Pneu com índice abaixo do recomendado vai esquentar demais em estradas longas e o composto pode deformar. Já vi casos de pneu 61 sendo usado com passageiro no verão e a banda de rodagem mostrando desgaste irregular depois de 3 mil quilômetros.
Pneu fan 125 traseira original
O "original" aqui não significa necessariamente o pneu mais caro. Significa o que a Honda homologou para aquele modelo no ano de fabricação. Para Fans fabricadas entre 2008 e 2020, o especificado pela montadora é geralmente um Michelin City Grip, um Bridgestone BT45 ou um Pirelli Street D3, dependendo do lote de produção. Todos são pneus de composto duro, pensados para uso urbano e longa durabilidade, não para performance em curvas fechadas. O problema é que algumas peças vendidas como "original" são apenas réplicas ou pneus de linha inferior com a medida correta impressa na lateral. A única forma segura de saber o que está levando é checar o DOT (Data of Manufacturing) e a procedência. Pneus fabricados com mais de três anos precisam ser negociados com desconto, mesmo novos. A borracha degrada com o tempo, independente do uso.
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Outro detalhe prático: a Fan 125 usa aro de aro em aço, com 2,5 polegadas de largura (2.50-17). Se você trocou por um aro de liga mais largo, como 3.00-17, o pneu 120/80-17 vai ficar esticado e a direção fica mais lenta. O recomendável nesse caso é subir para 130/70-17, mas isso exige verificação de folga no escapo e no braço oscilante. Na hora de montar, use graxa de silicone na borda do aro, nunca graxa comum ou sabão em pó diluído. Graxa comum atrai poeira e forma uma pasta que dificulta a Desmontagem futura e pode corrosão no aro de aço. Com silicone, o pneu desmonta em minutos na próxima vez. Na minha experiência, pneu mal montado no aro de aço tende a vazar ar lentamente nos primeiros dois dias, mesmo após a calibragem inicial. Isso acontece porque o selo entre o talão e o aro ainda não assentou. Deixe inflado por 24 horas e religue. Se o pneu perder mais de 0,5 bar nesse período, verifique se há oxidação no bordo do aro. Uma lixa fina passando no contato resolve. O custo dessa correção é perto de zero e evita que você gaste dinheiro trocando um pneu que só precisava de preparação de superfície.
A calibragem recomendada para uso normal é 29 psi na roda traseira com carga total (piloto + passageiro). Com piloto sozinho, 27 psi é suficiente. Pneus de composto duro como o original perdem pressão mais devagar que os urbanos esportivos, mas a variação de temperatura entre dia e noite afeta a leitura. Medir sempre com o pneu frio, antes de rodar. A diferença pode ser de até 3 psi em dias quentes. Se o seu uso inclui trechos de terra ou estrada de terra batida com frequência, o pneu original perde aderência muito rápido. Nesse caso, um intermediário como um Michelin City Grip 2 ou um Pirelli ANGEL STREET oferece melhor desempenho em piso molhado sem sacrificar muito a durabilidade. A troca não exige nenhuma modificação no veículo, apenas a leitura da medida correta. O custo adicional compensa quando se roda mais de 5 mil km por ano fora do asfalto.
Para encontrar o pneu certo, o caminho mais confiável é consultar o manual do proprietário ou a etiqueta colada no braço oscilante da moto. Ela informa a medida exata e o índice de carga homologado pela Honda para aquela faixa de produção. Lojas especializadas também têm acessibilidade para consulta por modelo, mas o manual é a referência primária e evita divergências entre revisionamentos diferentes da mesma moto.
