Escolhendo o óleo certo para o seu Honda Civic
O problema com óleo para honda civic é que há tanta informação contraditória na internet que muita gente acaba usando o que tá na prateleira do posto sem verificar se faz sentido pro motor. Vou tentar deixar isso claro de uma vez por todas. A Honda especifica 0W-20 para a maioria dos Civics produzidos a partir de 2006. Isso vale para os motores R18, R18Z, R20, K20, K24 e R20A. O manual do proprietário é taxativo: use óleo sintético com viscosidade 0W-20 que atenda à especificação API SN ou superior e possua o selo API Donut. Se o seu Civic for anterior a 2006, como um 2001 com motor D17A, o recomendado era 5W-30. Não adianta insistir no 0W-20 nesses motores mais antigos, a folga dos mancais é maior e o filme de óleo não segura direito.
Qual óleo para honda civic comprar
As marcas que a Honda aprova oficialmente são aquelas que passam pelo teste original equipment manufacturer. Castrol GTX, Pennzoil e Mobil 1 são as mais encontradas nos revendedores porque têm a certificação da montadora. Mas isso não significa que outras marcas boas não sirvam. O importante é verificar se o frasco mostra que atende aos padrões JASO e API especificados. Aqui vai algo que não todo mundo sabe: o motor VTEC da Honda é particularmente sensível à qualidade do lubrificante nos comando de válvulas. O sistema VTEC funciona com pressão hidráulica e óleo de má qualidade ou degradado causa desgaste acelerado no balancim e no mecanismo de mudança de fase das válvulas. Eu vi um Civic 2008 com 140 mil quilômetros apresentando ruído de clique no comando só porque o dono trocava o óleo a cada 10 mil quilômetros usando produto genérico de posto. A troca recomendada pelo manual é a cada 12.000 km ou 12 meses, mas na prática, considerando o trânsito urbano brasileiro, eu vejo vantagem em fazer a cada 8.000 km no máximo. O custo do óleo extra não compensa o risco de desgaste prematuro.
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A capacidade de óleo varia conforme o ano e o motor. O motor R18Z1 de um Civic 2012 leva aproximadamente 3,7 litros com troca de filtro. O K20Z de um Civic Si ou Type R leva cerca de 4,1 litros. Se você comprar um galão de 4 litros, geralmente sobra meio litrinho. Não tem problema, mas não ache que está faltando. O correto é colocar o volume indicado, ligar o motor por 30 segundos, desligar, esperar o óleo escorrer e verificar a vareta. es incorrecto. Outro ponto que as pessoas ignoram é o filtro de óleo. Um filtro ruim ou vencido cancela qualquer vantagem do óleo sintético de qualidade. Eu recomendofilters OEM Honda, os de código 15400-PLC-A02 ou similares. Filtragem barata custa centavos a mais mas filtra muito menos partículas. Motor com filtro ruim tende a presentar sludge interno, especialmente nos motores mais antigos com o tal problema de consumo de óleo que a Honda teve em certa geração.
O único cenário onde o 0W-20 realmente não funciona bem é em Civic muito antigo usado para rebocar cargas pesadas ou em rodovias com temperatura ambiente frequentemente acima de 35°C. Nesses casos específicos, o 5W-30 sintético é uma alternativa válida. Mas para uso normal de cidade e estrada, o 0W-20 oferece melhor economia de combustível e proteção nos arranques a frio, que é onde a maior parte do desgaste ocorre. Se você tem um Civic com mais de 200 mil quilômetros e notou que o motor consome óleo entre trocas, aí sim faz sentido migrar para um 5W-30. O óleo mais viscoso sela melhor os anéis desgastados e reduz o consumo. Não é uma recomendação para todos, apenas para casos onde o consumo já é uma realidade documentada na vareta.
